Alyvos cilindro stūmoklio strypo apdorojimas efektyviai įdeda cilindrą į cilindro įdėklą. Operacijos metu cilindro įdėklas paprastai yra tolygiai kniedijamas abiem rankomis, kad būtų efektyviai patikrintas absoliutus aukštis cilindro galvutėje ir būtų išvengta cilindro galvutės deformacijos arba per daug laisvo sandariklio priveržiant cilindro galvutės inkaro varžtus. Jei yra specifikacijų, turi būti sumontuotos cilindro tarpinės, kad vanduo nepatektų už cilindro galvutės.
Paprastai tariant, stūmoklio kotas turi tam tikrą ryšį su stūmoklio kotu, todėl jį reikia atsargiai priveržti, kad būtų sukurta stabili jungtis. Daug problemų taip pat gali sukelti susidėvėjimas ir neprotingi sąnariai sąnario srityje. Tarpikliai gali užkirsti kelią medžiagų nuotėkiui ir aplinkinėms dulkėms bei kitiems labai įdomiems dalykams patekti į padangų slėgio standartus ir hidraulinius komponentus. Todėl cilindro stūmoklio strypo sandariklio funkcija yra užkirsti kelią nuotėkiui.
Stūmoklio strypas gali veiksmingai užsandarinti besisukančio veleno slėgį, o tai gali ne tik užkirsti kelią vidinės kepimo alyvos ar pavarų alyvos struktūros nutekėjimui, bet ir išvengti išorinio nuotėkio ar dulkių patekimo. Daugiausia naudojamas sukamajam sandarinimui ir vienodam linijiniam sandarinimui.
Stūmoklio koto varomoji jėga yra teorinė skysčio jėga, naudojama stūmoklio koto pėdsakui. Eksploatacijos metu jo stūmimo orientacija nebūtinai yra vertikali. Kadangi hidraulinis cilindras, kaip ir variklis, hidraulinį veiksmą paverčia mechanine energija, todėl hidraulinis veiksmas gali būti paverstas mechanine nuolatinio judėjimo ar vibracijos energija.
