Tikslaus stūmoklio strypo apdorojimo amortizatoriaus veikimo principas yra tas, kad kai rėmas ir ašis yra vibruojami ir vyksta santykinis judėjimas, stūmoklis amortizatoriuje juda aukštyn ir žemyn, o alyva amortizatoriaus kameroje pakartotinai praeina per skirtingus kameros. Poros patenka į kitą ertmę.
Kasdieniame gyvenime naudojama pakabos sistema yra dėl elastingo elemento vibracijos. Siekiant pagerinti automobilio važiavimo komfortą, stūmoklio koto amortizatorius dedamas lygiagrečiai su elastiniu elementu pakaboje. Siekiant slopinti vibraciją, automobilio pakabos sistemoje yra daugiau amortizatorių. Tai hidraulinis amortizatorius.
Kai alyvos kanalo skerspjūvis ir kiti komponentai yra pastovūs, amortizacinė jėga didėja ir mažėja santykiniam judėjimo greičiui tarp rėmo ir ašies ir yra susijusi su alyvos klampumu; tikslus stūmoklio strypo amortizatorius ir elastinis elementas yra apkrauti amortizavimo jėga Amortizuojant, jei slopinimo jėga yra per didelė, pablogės pakabos elastingumas ir bus pažeistos jungiamosios amortizatoriaus dalys, todėl būtina sureguliuoti elastingo elemento ir amortizatoriaus prieštaravimą.
Šiuo metu trintis tarp skylės sienelės ir alyvos bei vidinė trintis tarp alyvos molekulių sudaro vibracijos slopinimo jėgą, todėl transporto priemonės vibracijos energija paverčiama alyvos šilumos energija, kuri tada absorbuojamas amortizatoriaus ir išleidžiamas į atmosferą.
Įprastomis aplinkybėmis sandariklis tarp precizinio stūmoklio strypo apdorojimo ir cilindro tarpo daugiausia užsandarinamas sandarinimo būdu.
Pakavimo sandariklis yra tam tikras dinaminis sandariklis, daugiausia naudojamas mašinų pramonėje technologinių mašinų ir įrangos veikimo dalyje, pvz., sandariklis tarp kompresoriaus stūmoklio arba stūmoklio strypo ir linijinio bei sraigtinio veikimo vožtuvo vožtuvo koto ir fiksuoto. kūnas. Stūmoklio strypo sandarinimo sandariklis daugiausia priklauso nuo dujų slėgio skirtumo prieš ir po sandarinimo, kad būtų užtikrintas savaime sandarus sandariklis.
Stūmoklio koto sandarinimo žiedo tarpas paprastai turi tokį tarpą:
Įpjovos tarpas: daugiausia naudojamas sandarinimo žiedo susidėvėjimui kompensuoti.
Ašinis tarpas: jis daugiausia naudojamas siekiant užtikrinti, kad sandarinimo žiedas galėtų laisvai plūduriuoti, kitaip stūmoklio strypas negalės normaliai veikti.
Radialinis tarpas: kad sandarinimo žiedas nebūtų suspaustas dėl stūmoklio koto nuskendimo, kad būtų išvengta deformacijos ar pažeidimo.
